차례:
지난 몇 주 동안 아내 인 Barbara는 새 차를 사는 데 집중했습니다. 그녀는 자신이 원하는 차의 종류 – 4 륜구동을 가진 중형 SUV – 그리고 원하는 기능을 알고있었습니다. 그녀는 신문 비평과 소비자 보고서 분석을 읽고 여러 모델로 검색을 제한했습니다. 그런 다음 그녀는 자신의 목록에서 각 모델을 살펴보고 자신이 느끼는 느낌에 따라 더 많은 모델을 배제했습니다. 마지막으로, 그녀는 나머지 차량을 분석하는 데 도움을 요청하고 시운전을 시작했습니다.
내가 즉시 알아 차린 것은 우리가 마지막 차를 구입 한 후 상황이 바뀌 었다는 것입니다. 갤런 당 마일, 픽업, 4 륜구동, 스티어링, 브레이크, 전반적인 핸들링 등과 같은 새 자동차를 평가하는 데 마지막으로 사용한 모든 요소는 모두 약간의 세척이었습니다. 자동차를 실제로 차별화시킨 것은 편의 시설이었으며, 대부분 GPS 네비게이션, 열쇠가없는 시작, 원격 시작, 전자 디스플레이, 위성 라디오, Bluetooth 및 USB 연결, 백업 카메라, 차선 센서 등의 전자 장치였습니다. 2005 년에 새 차를 구입할 때 이러한 기능은 대부분 존재하지 않았으며 GPS 및 위성 라디오와 같은 기능 중 일부는 해당 공급 업체가 별도로 설치해야하는 타사 애드온이었습니다. (스마트 키는 자동차에서 표준이되고 있지만 클래식 키보다 실제로 더 낫습니다. 자동차에 실제로 '스마트 키'가 필요한가요?에서 확인하십시오.)
기술과 자동차 산업
자동차 제조 공정의 자동화 및 그로 인한 일자리 손실에 대해 많은 글을 썼습니다. 그것은 지난 수십 년 동안 우리가 본 일부 기술적 변화의 현실입니다. 그러나 코인에는 또 다른 측면이 있습니다. 자동차 산업의 주요 부분이 된 모든 첨단 애드온을 개발 한 과학자, 엔지니어 및 타사 회사. 흥미롭게도, 앞으로 자동차 산업을 정의하는 것은 기술 직종 일 수 있습니다. 사실, 많은 경우에 이미 그렇게합니다.
